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据外媒报道，为防止汽车的锂离子电池发生起火故障，Metis Engineering开发出一种新的电池安全传感器，可以在几秒钟内检测到电池排气。
图片来源：Metis Engineering
Metis Engineering发布了其生产电池安全传感器（Production Battery Safety Sensor）的测试版，其性能优于电池管理系统（BMS），旨在监控电池的健康状况。该传感器不仅可提供热失控的早期检测，为车辆疏散提供更多时间，来自传感器的数据也可以提供电池健康状态和电池组内部状况的真实画面。
生产电池安全传感器的测试版为首个全新流线型设计，针对汽车原始设备制造商所需的大批量制造进行了优化。目前，多家电动汽车OEM和电池制造商已在试用该装置。
该传感器旨在获取一系列环境参数，包括挥发性有机化合物（VOC）、压力变化、湿度、露点，并且还有一个可选的加速度计来记录冲击载荷。该数据可用于与其他输入（例如电池温度）进行交叉检查，以检查电池排气。该传感器还可通过可配置的CAN接口将数据中继到控制单元，例如车辆的ECU，以提醒驾驶员电池已经发生排气。不仅如此，该传感器还可以触发切断电池组电路的过程，使其有机会冷却以防止热失控。
电动汽车电池组目前已安装电池管理系统（BMS），但仍有局限。除了管理电池组的充电和放电外，BMS还试图通过监控电压变化监控电池组的健康状况，尽管这通常仅限于温度传感器，每几个电池都会配备一个传感器。如果带有温度传感器的电池破坏，该系统仍可以正常工作。但如果电池与电池组中的传感器相距较远，那么当传感器记录温度变化时很可能为时已晚。在短期内通过电压波动检测电池问题也很困难，因为并联的其他电池可以支撑电压，从而掩盖电池问题。
该Metis电池安全传感器还包括一个可选的加速度计，因此可以监测高达24G的冲击负载和电池组可能经历的冲击持续时间。一旦EV发生碰撞，该传感器将显示电池组是否经历了高于安全水平的负载以及持续了多长时间。因此用户可以确定电池组是否需要维修、是否可以二次使用于家用或工业储能系统（ESS），或是否需要送去回收和后续保险索赔。
电池组在充放电时会变热。为了防止过热，大多数包装都以某种方式冷却。如果电池被冷却到环境温度以下，它们可能会降至露点以下（空气不能携带水分并冷凝到较冷表面的温度），这可能导致短路和热量管理问题。Metis电池安全传感器将监测电池组中的露点，并在电池端子上出现冷凝水之前触发警告。
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